Обсуждение CM:ATGM-121-00 “Нормандия”: различия между версиями

Интерактивная навигация по истории

← Предыдущая правка

ВизуальныйВики-текст

Добавить тему

@@ Строка 11: / Строка 11: @@
 ATGM “Нормандия” была принята на вооружение 121-го специальной дивизии с самого начала конфликта как лучшее судно своего класса из лучших.
-=== '''Тактико-Технические Характеристики (ТТХ)''' ===
+== '''Тактико-Технические Характеристики (ТТХ)''' ==
 Корабли типа ''“Нормандия”'' имеют следующую аббревиатуру:
@@ Строка 24: / Строка 24: @@
 Длина корпуса: 20,5 метров
 Ширина корпуса: 11 метров
 Грузоподъёмность: 40 тонн
 Количество отсеков: 2
 Количество основных двигателей: 2
 Количество вспомогательных двигателей: 6
 Модель двигателя: Mk.2 “Gamma” военного образца ОПЗ
 Узловая мощность двигателей: 19-24 узла
 Технология взлета и посадки: VTOL
 Вспомогательные крылья: Есть
 Тип хвоста: "Ласточка" (раздвоенный)
@@ Строка 46: / Строка 56: @@
 На дне судна располагаются 6 малых двигателей вертикальной направленности и 4 без колёсных шасси для обеспечения вертикального взлёта и посадки. Это позволяет выполнять быстрое приземление в условиях особой спешки. Выдвижные мосты, встроенные в корпус судна, предназначены помогать в выгрузке тяжёлых грузов и живой союзной силы на поле боя.
+=== '''Эксплуатация''' ===
+Эксплуатация кораблей типа "Нормандия" должна осуществляться двумя квалифицированными пилотами. Подготовка ко взлету должна включать в себя полную проверку центральных и периферийных систем управления и навигации, прогрев двигателей и осмотр внешней обшивки корпуса на целостность.
+Взлет должен осуществляться вертикально. При наборе более 10-15 метров над поверхностью дозволяется перейти в режим полета и запустить основные двигатели. Все шлюзы должны быть закрыты, а весь груз - надежно закреплен тросами в десантном отсеке.
+Транспортировка десанта должна осуществляться строго в сидячем и зафиксированном положении. Стоять при полете недопустимо и с большой долей вероятности будет травмоопасным. Груз должен транспортироваться исключительно в хвостовой части десантного отсека, коридоры центральной части десантного отсека обязательно должны быть свободны.
+Посадка ни при каких обстоятельствах не должна производиться на больших скоростях. Дозволяется выполнить резкое торможение в воздухе, но последующая посадка должна производиться строго вертикально.
+Первый пилот, он же главный, ответственен за управление кораблём и шлюзами всех отсеков, второй пилот может быть ответственным за связь и навигацию.