Структура Карго

Структура Департамента Снабжения

Самобытные и очень дружные. Такие разные, но с единой целью. Снабженцев всегда воспринимали, как нечто инородное, часто бывающее в космосе, чем на твёрдой земле или полу. Они привыкли полагаться сами на себя и друг на друга. Они знают, как устанавливать свои правила. Они понимаю, что делать, чтобы с ними считались. Они питают станцию, как пища или кровь питает живой организм. Они восполняют утерянное. Они спасают тогда, когда нет надежды. И они никогда не кичатся этим, не ставят это другим в укор. Они славные парни, храбрые “пираты”, самоотверженные друзья, лихие сорвиголовы. Они Карго.

Подразделения Департамента Снабжения

Само собой такая важная структура, как Департамент Снабжения делится на ряд структурных подразделений поменьше. Но Снабженцы, или, как они себя называют, Каргонцы дали им нетривиальные, нестандартные названия. Многие другие департаменты просили сменить названия на более привычные, но Департамент Снабжения гордо стоял на своём, а Высочайшему Руководству было откровенно всё равно, как называется подразделение, если оно выполняет свою работу. Примерно по тем же причинам Каргонцы называют свои подразделения «центрами».

Товаровезущий центр

В других департаментах его принято называть «Логистическим». Если крупными товароперевозками по Галактике, как правило занимается корпорация Большой Пятёрки «Космологистика», то Товаровезущий центр занимается более локальной дистрибуцией. Он организует торговые посты, покупает шаттлы, доставляет товары между СЦК, постами и между постами и рабочими станциями. Кроме того, в этом же центре работают операторы контроля автоматических транспортных судов или систем (таких как планетарные автоматические грузовые поезда или машины), а также операторы дистанционного управления транспортными судами или системами и, непосредственно, пилоты.

Как правило пилоты и операторы подразделяются на ряд категорий: перевозки слабоценных товаров, перевозки товаров средней ценности, пассажироперевозки, перевозка животных, перевозка товаров высокой ценности, перевозка вооружения, перевозка научного имущества. Это деление основано лишь на предпочтениях сотрудников, оплачивается одинаково, если это дистанционное управление или с небольшим повышающим коэффициентом, если это личное пилотирование или управление.

Такелажный центр

В других департаментах его называют «Погрузочным». Они активно сотрудничают с Товаровезущем центром. По большому счёту они занимаются одним и тем же, но в разных масштабах. Товаровезущие занимаются транспортными магистралями, поездами, фурами, водными и космическими судами, целыми торговыми постами, а Такелажный ведает доставкой товаров внутри объектов или городов. Тут работают грузчики, курьеры, настройщики конвейеров, операторы контроля за дронами-доставщиками и грузоботами. Все те, кто берутся доставить товар из пункта снабжения до потребителя гордятся принадлежностью к центру Такелажников и своей оранжевой кепкой.

Часть такелажников проходит обучение не уступающее курсу преподавателей физкультуры, а потому многие из них ближе к пожилому возрасту идут работать тренерами в спортивные организации, тренажёрные залы, бассейны, а так же реально идут работать в школы, училища и ВУЗы преподавать физкультуру.

Штольнеразработческий центр

В других департаментах его называют «Шахтёрским» или «Горнодобывающим». Тут работают молчаливые и суровые товарищи, которые не чураются грязной, пыльной работы в узких, душных и тёмных местах. Они начисто лишены чувства страха, способны пережить все лишения. Они старатели и они добывают ценную руду из планетарных недр и астероидов для нужд корпорации. Каждый из них сознаёт всю жуть и опасность своей работы, но каждый из них готов к смерти в любой момент. Обычно эти рабочие очень молчаливые, грубые и неприетливые.

Шахтёры наиболее суеверный центр. У них очень много традиций, ритуалов, примет, которые влияют на их работу, на принятие решений и на прочее. Старатели всегда отдают должное поминкам павших товарищей, снимают шляпу при смерти кого-то, смотрят на мелкие признаки, указывающие на возможность лёгкого пути, атмосферы в пещеры или поведения обитателей недр…

Демонтажный центр

В других департаментах его называют «Утилизаторским». Демонтажники народ лихой и весёлый. Они ведают всем, что нужно разобрать. Они ищут в космосе, на астероидах и на поверхностях планет обломки кораблей, станций, аванпостов и прочих поломанных объектов, а затем разбирают их на части. Рабочие конструкции идут на вторичное использование, материалы переплавляются, как вторсырьё, а лом идёт на мусор. Демонтажники очень самобытны, свободолюбивы, веселы, скоры на подъём и в целом очень хорошие ребята, если с ними не ругаться.

По данным правоохранительных органов различных государств от 5 до 10 процентов всех пиратских и бандитских банд в космосе – это бывшие демонтажники, которые решили таким образом “уволиться” и получить полную свободу и достаток.

Доково-Верфяной центр

В других департаментах его называют «Обслуживающим». Инженеры свято верят в тот факт, что обслуживание и ремонт кораблей – это чисто их работа. Но Каргонцы плевали и на это тоже. Если необходим капитальный ремонт им деваться некуда, но если что по мелочи починить, что-то настроить, помыть, покрасить, тех осмотр… Для этого и существует Доково-Верфяной центр. Они налаживают системы шаттлов, они проверяют поезда и фуры. Они устраивают бары и столовые прямо посередине грузовых терминалов. На все руки мастера, но без должного академического образования. «Инженерам не сгодился, так хоть в Карго пригодился!»

Удивительно, но именно ветеранов этого центра порой приглашают читать практические курсы в различные училища, а порой даже инженерные институты. Это объясняется тем, что инженерам требуется изрядная доля широты мыслей и находчивости. А нет никого более находчивого в ремонтном деле, чем Вервянники, которых часто ограничивают в снабжении, в достойном обучении, в графике работы и в зарплатах.